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  自“股神”巴菲特首次减持比亚迪以来,其减持进展一直备受市场关注。

  联交所披露易数据显示,巴菲特旗下的伯克希尔·哈撒韦公司于本月11日完成减持比亚迪股份后,其持股从7.02%降至6.9%,平均作价230.46港元/股,以此计算,此次套现约3.1亿港元。

比亚迪,又被“股神”减持了!  第1张

  根据披露易规定,大股东增减持股票只有横跨某个整数百分比时,才需要作出披露。简单理解,当大股东的持股量由7.02%降至6.9%,由于他的股权跨越了7%这个整数百分比,所以必须作出披露。但若他的股权由6.9%降至6.1%,因没有跨越任何整数百分比,所以无需作出披露。

  伯克希尔·哈撒韦上一次披露减持是在去年10月下旬,当时申报持有比亚迪股份占比为7.98%,意味着过去7个月以来已经悄悄减持约1%的比亚迪股份。

  证券时报记者梳理伯克希尔·哈撒韦减持时间线,2022年8月,伯克希尔·哈撒韦首次减持比亚迪股份,这是其持有比亚迪股份14年来首度沽货,自此在一年半时间里,其比亚迪股份持股比例从20.49%减少至7.98%,不过,其减持速度于去年开始减慢。据记者统计,巴菲特公开披露的对比亚迪股份的减持超10次,累计减持获利在222亿港元以上。

  2008年9月,巴菲特旗下的伯克希尔以每股8港元的价格,耗资18亿港元,认购比亚迪股份2.25亿股,截至目前,巴菲特与比亚迪已相守16年。在这16年间巴菲特和芒格曾在公开场合多次赞扬比亚迪,巴菲特还曾出席过比亚迪的新车发布等活动。而投资比亚迪也为伯克希尔特赚取了丰厚的利润。

  值得一提的是,就在伯克希尔减持比亚迪股份股票的第二天,欧盟于6月12日宣布,对中国进口车额外加征关税,其中对比亚迪额外征收17.4%临时性关税,加上本身10%标准关税,合共27.4%。

  高盛预计,欧盟额外关税会导致比亚迪今、明两年纯利分别减少2%及6%,估计该车厂有两大措施应对,包括调整售价或加大在欧洲生产规模。比亚迪去年底已在匈牙利建立首个欧洲车厂,并有意扩建,目标于2030年成为欧洲最大的电动车销售商。

  根据比亚迪发布的2024年一季度业绩报告,其一季度营收1249亿元,同比增长4%;归属于母公司股东净利润45.7亿元,同比增长10.6%。

  销量方面,一季度比亚迪销售新能源汽车626263台,同比增长13.4%;腾势、方程豹、仰望品牌总销量38530台,占乘用车总销量6.2%;新能源汽车累计销量超过700万台。

  乘用车出口97899台,占乘用车总销量15.7%,同比增长153%,进入日本、德国、澳大利亚、巴西、阿联酋等60多个国家和地区,并在多个市场取得佳绩。1月,比亚迪首条汽车运输滚装船首航成功,标志着公司海外市场拓展进入新阶段。